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2018-12-16 00:52 来源:豫青网

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当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 除世纪之外的丰田旗舰轿车

年逾花甲的皇冠 平均四年多就推出全新一代车型

刘可 加关注 向Ta提问 开幕式上,中国浦东干部学院副院长王金定致欢迎辞,光明日报社副总编辑陆先高致辞。

来源:网通社 原创 2018-12-16 07:00

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从最初的家用定位到现在成为仅次于世纪的次旗舰轿车,虽然皇冠在国内市场的销量算不上好,但是这款有着60多年历史的车型对于丰田的重要性不言而喻,它是丰田开拓日本以外市场的先驱,有过辉煌、也有折戟沉沙的时候,从今天的情况来看,皇冠似乎遇到了和所有土生土长日系车一样的“加拉帕格斯现象”,在日本卖的很好,出了这座岛就不成。

开山鼻祖在美国遭遇滑铁卢(1955-1962)

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二十世纪五十年代初期,在美国的帮助下,日本很快走出了战争的阴影,经济高速发展,老百姓对汽车的需求越来越大,1953年推出的丰田Toyopet RH和再之前推出的产品已经不能满足消费者了,1955年1月,由时任丰田社长的丰田英二亲自主持下线的第一辆皇冠诞生了,而且它采用和丰田在二战后推出的首款车型SA一样,在后排用上了“自杀门”。与此同时,丰田还推出了定位略低于皇冠的Toyopet Master,不过这款车主要在出租车市场上使用,后面说到日本本土的皇冠出租车的时候,还有一个小细节,之后再说。

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为了提高海外知名度,丰田于1957年参加了环澳大利亚拉力赛,依靠仅有三人的团队完赛,所以在当时还是引起了不小的轰动,欧美记者对这款来自岛国的产品十分感兴趣。同年,丰田携皇冠来到美国市场,别看第一代皇冠尺寸挺小,但是因为它的前后排座椅都是一体式无头枕的样式(俗称沙发座),因此能坐下六名乘客。作为首款出口美国的日系车,第一代皇冠在美国的销量完全可以用“惨不忍睹”来形容,罪魁祸首就是羸弱的动力,无论是1.5L还是1.9L发动机都无法满足美国以高速为主的道路情况,它只适合在当时日本非铺装路面多和低速路段多的情况。

加大尺寸/增加马力,再战美国市场(1962-1967)

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1962年,丰田推出了第二代皇冠,和上一代车型一样,除了轿车之外一并推出的还有旅行版和皮卡车型。和上一代车型相比,车身尺寸明显增加了不少,而且外观也开始向美国车靠拢。

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动力方面,第二代皇冠的早期型号搭载了上一代车型后期版本使用的1.9L发动机,之后换成了2.0L直列6缸和2.3L直列6缸发动机,虽然动力水平提升了不少,但是当时的美系车8缸发动机动辄4、5升的排量相比还是小巫见大巫了。

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为了迎合日本商界消费者,丰田基于第二代皇冠打造了皇冠Eight,这部分内容在之前介绍丰田世纪的时候已经说过,不过有一点很有意思,就是皇冠Eight曾经在1964年出口到我国,成为第一款国内进口的丰田车。

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文章标签: 皇冠 责任编辑:刘可
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张阳 2018-12-16
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